LEGO City - Flughafen mit Flugzeug (60502)

Revell US Navy Landing Ship Medium (05169) Daten des Originals: Baujahr: 1944 - Herkunftsland: USA - Antriebsleistung: 2 x 1.400 PS - Geschwindigkeit: 13 kn - Länge: 62,06 m - Breite: 10,52 m - Tiefgang: 2,51 m (Typ: Landungsschiff)Modelldaten: Maßstab: 1:144 - Länge: 44,3cm - Einzelteile: 414Die Landungsschiffe der LSM-Klasse wurden für den Kampf gegen Japan im Pazifik entwickelt und mit mehr als 550 Einheiten von Mai 1944 bis November 1945 in Dienst gestellt. Sie waren als wesentlicher Bestandteil der empirischen Kräfte der US Navy für die unmittelbare Anlandung von Truppen und Fahrzeugen und feindlichen Stränden ausgelegt. Auch als Landungsunterstützungschiffe, ausgerüstet mit Raketenwerfern LSM(R) oder mit Artillerie, waren diese Schiffe bei jedem Landungsunternehmen ab Mitte 1944 bis zum Kriegsende im Einsatz. Sechs Werften waren für die Massenproduktion innerhalb von 16 Monaten herangezogen worden. Mit einer Bauzeit von drei Wochen war ein Landungsschiff nach weiteren drei Wochen zur Ausrüstungs abnahmebereit. Die Ladekapazität eines Landungsschiffes (LSM) entsprach in etwa eine mechanisierten Zug. Der Stahlrumpf verfügt über neun wasserdichte Schotten. Mit dem Anhang befindlichen Anker konnten sich die Schiffe selbstständig vom Strand zurückziehen. Die Aufbauten waren gegen den Schuss mit Handfeuerwaffen geschützt. Zur Selbstverteidigung waren die frühen LSM meist mit 20-mm-Oerlikon-Kanonen ausgerüstet. Jedes Landungsschiff verfügte über ein Navigationradar. Der nach oben offene Laderaum reichte über fast die gesamte Schiffslänge und war maximal 7,9 m breit.Bis Kriegsende sind neun Schiffe, hauptsächlich durch Kamikaze Angriffe, verloren gegangen. Nach dem Ende der Kampfhandlungen und der alliierten Besetzung Südostasiens außer Dienst gestellt, kam es zu einer Reaktivierung von vier Landungsschiffen während des Koreakrieges. Außerdem wurden LSM an verbündete Streitkräfte abgegeben oder an zivile Nutzer verkauft. Der NATO-Partner Deutschland erhielt 1958 drei LSM und zwei LSM(R).Details zum Modell: Zweiteiliger Rumpf Detaillierte Antriebsanlage Detailliertes Transportdeck Bewegliche Bugklappen und Rampe Authentisches 40-mm-Bofors Flugabwehrgeschütz 3 M4 Sherman Kampfpanzer 3 M8 Greyhound Spähpanzer 3 CCKW 353 LKW Displayständer Tarnanleitung und Abziehbilder für folgende Einheiten:USS LSM-399, Pazifik, 1954HS Ipopliarkhos Roussen (L164), Hellenic Navy, 1958 (ex LSM-399)USS LSM-322, Asiatic-Pacific Theater, 1944 (Auszeichnung Battle Star für Einsatz im 2. Weltkrieg) Die von Revell für eine detaillierte Bemalung empfohlenen Farben finden Sie unter FARBEN / ZUBEH ÄR.teerschwarz, m (106) karminrot, m (136)° ziegelrot, m (137) seegrün, m (148) blau, m (156)° blaugrau, m (179) beige, m (189) eisen, metallic (191)° grau, s m (374)° Ergänzende Farben für die weitere Detailbemalung: dunkelgrün, m (139) broncegrün, m (165) hellgrau, m USAF (176)° panzergrau, m (178)° khakibraun, m (186) silber, metallic (190)° messing, metallic (192) s m = seidenmatt / m = mattMit ° gekennzeichnete Farben sind auch als Spray-Color verfügbar, wodurch bei großflächiger Bemalung ein gleichmäßigerer Farbauftrag erzielt werden kann.

Verkaufspreis: 44,80 € Regulärer Preis: UVP*: 49,99 €

Revell - Uboot Type IX C(U505) Platinum Edition (05180) - Uboot Modell Daten Uboot Type IX C(U505) Platinum Edition: Baujahr: 1941 - Herkunftsland: Deutschland - Länge: 76,50m - Breite: 6,51m - Höhe: 9,40m - Tiefgang: 4,70m - Antriebsleistung: über Wasser: zwei MAN 9-Zylinder-Viertakt-Dieselmotoren M9V40/46 mit je 2.200 PS (1620 kW), getaucht: zwei SSW-Elektromotoren mit je 500 PS (370 kW) - Höchstgeschwindigkeit: 18,2 kn - Reichweite: 13.450km - Gewicht: 1.178 t (Uboot) Daten des Modell Uboot Type IX C(U505) Platinum Edition (05180): - Maßstab: 1:72 - Breite: 9,5cm - Länge: 106,3cm - Höhe: 22,5cm - Schwierigkeitsgrad: 5 von 5 - Einzelteile: 800 Die am häufigsten gebaute U-Boot Klasse der Geschichte ist als Modellbausatz in der Platinum Edition inklusive hochwertiger Fotoätzteile verfügbar.Die deutsche Kriegsmarine stellte insgesamt 194 U-Boote des Typs IX in Dienst, die speziell für den ozeanischen Einsatz konzipiert waren. Der Untertyp IX C konnte bis in Tiefen von 250 Metern operieren und besaß eine beeindruckende Reichweite von 13.450 Seemeilen. Die Standardbesatzung setzte sich aus vier Offizieren und 44 Mannschaftsmitgliedern zusammen. Das berühmte U 505 wurde am 12. Juni 1940 auf der Deutschen Werft in Hamburg auf Kiel gelegt und am 26. August 1941 von Kapitänleutnant Axel-Olaf Loewe in Dienst gestellt. Als Frontboot der 2. U-Flottille in Lorient operierte es bis Ende 1942 erfolgreich vor Westafrika und in der Karibik, wo es acht Schiffe versenken konnte. Im Frühjahr 1943 erhielt U 505 im Zuge eines Umbaus den sogenannten Turm III mit großem Wintergarten. Die obere Plattform wurde mit zwei 2-cm-Fla-Zwillingskanonen ausgestattet, während auf der unteren Plattform die vom Achterdeck verlegte 3,7-cm-Flak installiert wurde. Die zuvor vorhandene 10,5-cm-Seezielkanone wurde hingegen entfernt. Die zunehmende alliierte Luftüberwachung sowie der Einsatz spezialisierter Jagdgruppen mit Geleitträgern machten den Einsatz immer gefährlicher. Am 4. Juni 1944 gelang es schließlich der US Navy, U 505 vor der westafrikanischen Küste aufzubringen und zu erbeuten – ein einmaliger Erfolg in der Geschichte des Atlantikkriegs. Heute ist U 505 das weltweit einzige erhaltene U-Boot des Typs IX C. Seit seiner umfassenden Restaurierung im Jahr 2005 kann es im Museum of Science and Industry in Chicago besichtigt werden und zählt zu den bedeutendsten maritimen Ausstellungsstücken weltweit.U-Boot Typ IX C – Langstreckenjäger des Atlantiks Der U-Boot Typ IX C war eine Weiterentwicklung der deutschen U-Boot-Klasse IX und wurde während des Zweiten Weltkriegs von der Kriegsmarine eingesetzt. Im Vergleich zum kleineren Typ VII verfügte der Typ IX C über eine deutlich größere Reichweite und war speziell für Operationen in den weiten Gewässern des Atlantiks, vor Afrika und sogar bis in den Indischen Ozean konzipiert. Technische Merkmale des Typ IX C Länge: ca. 76,8 m Verdrängung: 1.120 Tonnen (über Wasser), 1.232 Tonnen (getaucht) Antrieb: 2 × MAN-Dieselmotoren, 2 × Elektromotoren Bewaffnung: 6 Torpedorohre (vier Bug, zwei Heck), 22 Torpedos, 10,5-cm-Deckgeschütz, Flakbewaffnung Reichweite: bis zu 13.450 Seemeilen bei 10 Knoten Besatzung: ca. 48–56 Mann U 505 – Das berühmteste Boot des Typs IX C Das U-Boot U 505 wurde 1941 in Dienst gestellt und gehört zu den bekanntesten U-Booten des Zweiten Weltkriegs. Es wurde unter dem Kommando verschiedener Kapitäne im Atlantik eingesetzt und führte mehrere Patrouillenfahrten durch. Einsätze und Geschichte - U 505 nahm zwischen 1941 und 1944 an insgesamt 12 Feindfahrten teil. - Es versenkte 8 Schiffe und beschädigte weitere. - Das Boot war jedoch von Beginn an von Problemen geplagt: Maschinenstörungen, technische Ausfälle und wechselnde Kommandanten belasteten die Einsatzfähigkeit. - Am 4. Juni 1944 gelang es einem amerikanischen Hunter-Killer-Group-Verband unter Führung der USS *Guadalcanal*, das Boot westlich von Kap Blanco (Westafrika) aufzubringen. Die spektakuläre Kaperung Die Enterung von U 505 war einzigartig: Zum ersten Mal seit den Napoleonischen Kriegen gelang es, ein feindliches Schiff auf hoher See zu erbeuten. US-Soldaten konnten an Bord gehen, wichtige Geheimdokumente und eine Enigma-Maschine sicherstellen – ein bedeutender Erfolg für den alliierten Nachrichtendienst. Verbleib des U 505 Nach dem Krieg wurde U 505 nicht verschrottet, sondern als Kriegsbeute in die USA gebracht. Heute ist es als einziges erhaltenes U-Boot des Typs IX C im Museum of Science and Industry in Chicago zu besichtigen. Es ist ein eindrucksvolles technisches Denkmal und eine Mahnung an die Schrecken des U-Boot-Krieges. Revell Modellbausatz U-Boot Typ IX C U 505 Für Modellbau- und Geschichtsfreunde gibt es den Revell Modellbausatz U-Boot Typ IX C U 505. Im Maßstab 1:72 lässt sich das legendäre U-Boot detailgetreu nachbauen – inklusive authentischer Details und historischer Markierungen. Ein Highlight für Sammler, Technik-Enthusiasten und alle, die ein Stück Marinegeschichte in die Vitrine stellen möchten. Details zum Uboot Modell Uboot Type IX C(U505) Platinum Edition (05180) Späte Ausführung mit Turm III (großer Wintergarten) Hochdetaillierte Rumpfdarstellung mit Vernietungs- und Schweißnahtstruktur Imitation der Flutschlitze und Flutventile Vorbildgerechte Wiedergabe der Deckdetails Vordere und hintere Torpedoklappen wahlweise geöffnet oder geschlossen Bewegliche Ruderanlage am Heck Detaillierte Schiffsschrauben Bewegliche TiefenruderAusfahrbahre Periskope und Antennen Detaillierte Turmplattformen Detaillierte obere Turmseitenwände mit Antennen, Kompass und Turmluke Separater Spritzschutz am oberen Turmrand Netzabweiserantennen und Isolatoren Garn für die Antennennachbildung Detaillierte 2-cm-Fla-Zwillingskanonen & 3,7-cm-Flak - Displayständer Authentische Darstellung folgender Versionen: - Uboot Typ IX C, U 505, 2. U-Flottille, Atlantik, 16. März - 4. Juni 1944 - Uboot Typ IX C, U 505, erbeutet von der US Navy, Atlantic Ocean, 4. Juni - 20. Juni 1944 Bitte beachten Sie auch die Übersicht über Revells Farbempfehlungen für die Bemalung des Modells (oben rechts oder unten).

Verkaufspreis: 152,80 € Regulärer Preis: UVP*: 199,00 €

Revell - U-Boot Modelle Wilhelm Bauer (U-2540), Typ 206A und Typ 212A Daten U-Boot Typ XXI Wilhelm Bauer (U-2540): Baujahr: 1945 - Herkunftsland: Deutschland - Länge: 76,68m - Breite: 6,60m - 2 × 440-kW-Antriebsdiesel / 2 × 405-kW-Ladegeneratoren / 2 × 920-kW-Propellermotoren PS mit max. 1.196 PS (880 kW) - Höchstgeschwindigkeit: 17,5kn - Verdrängung: 1.820 t (getaucht) (U-Boot) Daten U-Boot Typ 206A: Baujahr: 1969 - 1974 - Herkunftsland: Deutschland - Länge: 48,60m - Breite: 4,60m - 2 × Dieselelektrisch: 2 MTU-12-Zyl.-Diesel / 1 × SSW-Elektrofahrmotor (max. 1.500 PS) - Höchstgeschwindigkeit: 17kn - Verdrängung: 498 t (getaucht) (U-Boot) Daten U-Boot Typ 212A: Baujahr: 1998 - Herkunftsland: Deutschland - Länge: 56m - Breite: 7m - 1 × Dieselgenerator / 1 × Elektrofahrmotor / 1 × Brennstoffzelle / Batterieanlage, 1.050 kW & 2.850kW - Höchstgeschwindigkeit: 50kn - Verdrängung: 1.830 t (getaucht) (U-Boot) Daten der Boot-Modelle: - Maßstab: 1:144 - Schwierigkeitsgrad: 4 von 5 - Einzelteile: 154 Exklusive Jubiläums Edition - 70 Jahre Bundeswehr? Modellbausätze der deutschen U-Boote Wilhelm Bauer (U-2540), Typ 206A und Typ 212A - drei Meilensteine der Unterseeboottechnik der Bundeswehr. Vom letzten Boot des Zweiten Weltkriegs über ein leises Jäger-U-Boot des Kalten Krieges bis zum modernen Brennstoffzellen-Antrieb des 21. Jahrhunderts zeigen sie die technische Entwicklung deutscher U-Boot-Klassen. Deutsche U-Boote: U-2540 „Wilhelm Bauer“, Typ 206A und Typ 212A Die Entwicklung deutscher U-Boote nach dem Zweiten Weltkrieg zeigt eindrucksvoll den technologischen Fortschritt von einfachen Küsten-U-Booten hin zu hochmodernen, nahezu lautlosen Unterseebooten. Besonders die Modelle U-2540 „Wilhelm Bauer“, Typ 206A und Typ 212A stehen exemplarisch für diese Entwicklung und spiegeln über Jahrzehnte hinweg Innovation, Strategie und technische Perfektion wider. U-2540 „Wilhelm Bauer“ – Experimentelles Bindeglied Das U-Boot Wilhelm Bauer (U-2540) basiert ursprünglich auf dem revolutionären Typ XXI aus dem Zweiten Weltkrieg. Nach seiner Hebung und Modernisierung wurde es in den 1960er Jahren von der Bundesmarine als Erprobungs- und Versuchsboot eingesetzt. 📅 Indienststellung (Bundesmarine): 1960 📏 Länge: ca. 76,7 Meter ⚙️ Antrieb: Diesel-elektrisch 🚤 Geschwindigkeit: bis ca. 17 Knoten (unter Wasser) 👥 Besatzung: ca. 30 Mann Das Boot diente vor allem der Erprobung neuer Technologien und Taktiken im Kalten Krieg. Besonders wichtig war seine hydrodynamisch optimierte Rumpfform, die späteren U-Boot-Generationen den Weg ebnete. Typ 206A – Kalter Krieg und Küstenverteidigung Der Typ 206A wurde speziell für die Anforderungen der NATO im Kalten Krieg entwickelt. Sein Fokus lag auf der Verteidigung der Ostsee und der Abwehr feindlicher Schiffe in flachen Gewässern. 📅 Indienststellung: ab den 1970er Jahren (Modernisierung zur Version 206A in den 1990ern) 📏 Länge: ca. 48,6 Meter ⚙️ Antrieb: Diesel-elektrisch 🔇 Sehr leise durch kleine Bauweise 👥 Besatzung: ca. 22 Mann Der Typ 206A war bekannt für seine geringe Signatur und hohe Manövrierfähigkeit. Durch seine kompakte Größe eignete er sich ideal für Operationen in engen und flachen Küstengewässern. 🌊 Einsatz in der Ostsee 🕵️ Aufklärung und Überwachung ⚓ Abwehr gegnerischer Schiffe Typ 212A – Hightech-U-Boot der Gegenwart Mit dem Typ 212A erreicht der deutsche U-Boot-Bau eine neue technologische Stufe. Dieses moderne U-Boot ist mit einem brennstoffzellenbasierten, luftunabhängigen Antrieb (AIP) ausgestattet und gehört zu den leisesten U-Booten der Welt. 📅 Indienststellung: ab 2005 📏 Länge: ca. 56 Meter ⚙️ Antrieb: Diesel + Brennstoffzelle (AIP) 🔇 Extrem geringe Geräuschentwicklung 👥 Besatzung: ca. 27 Mann Der Typ 212A kann wochenlang unter Wasser bleiben, ohne aufzutauchen – ein entscheidender Vorteil gegenüber älteren Booten. 🌍 Internationale Einsätze 🕵️ Geheimoperationen und Aufklärung 🚢 Schutz von Seewegen 🎯 Präzise Angriffsfähigkeit Technologischer Vergleich der U-Boote ⚙️ Antrieb U-2540 und Typ 206A nutzen klassische Diesel-Elektro-Systeme, während der Typ 212A mit modernem AIP-Antrieb deutlich länger getaucht bleiben kann. 🔇 Lautstärke Vom relativ leisen Typ 206A bis hin zum nahezu geräuschlosen Typ 212A zeigt sich eine enorme Entwicklung. 📏 Größe und Einsatzgebiet U-2540 ist ein großes Testboot, Typ 206A ein kleines Küsten-U-Boot, Typ 212A ein vielseitiges Hochsee-U-Boot. 🌊 Einsatzprofil Vom Experiment (U-2540) über Küstenverteidigung (206A) bis zu globalen Missionen (212A). Entwicklung im Überblick Die drei U-Boote verdeutlichen die Evolution deutscher U-Boot-Technologie: 🔬 U-2540 – Experimentelle Plattform und technischer Wegbereiter 🛡️ Typ 206A – Spezialisierung auf Küstenverteidigung im Kalten Krieg 🚀 Typ 212A – Hightech-U-Boot für moderne Marineeinsätze Diese Entwicklung zeigt den Übergang von mechanisch geprägten Systemen hin zu digitalisierten, hochkomplexen und stealth-orientierten Plattformen. Revell Modellbauset 05186 – 70 Jahre Bundeswehr Das Modellbauset Revell 05186 – U-Boote 70 Jahre Bundeswehr greift genau diese Entwicklung auf und vereint die drei bedeutenden U-Boote in einem Set. Es bietet Modellbauern die Möglichkeit, die technische Evolution der deutschen Marine im Miniaturformat nachzubilden. 🧱 Drei historische U-Boote in einem Set 📚 Darstellung von 70 Jahren Marinegeschichte 🎯 Ideal für Sammler und Technikfans ⚙️ Detailreiche Nachbildung verschiedener Generationen Damit verbindet das Set nicht nur Bastelspaß, sondern auch ein Stück Technik- und Zeitgeschichte – von den Anfängen der Bundesmarine bis zur modernen Hochtechnologie der Gegenwart. 3 Bausätze enthalten! Authentische Darstellung folgender Versionen: - Deutsches U-Boot Wilhelm Bauer (U-2540)- U-Boot Klasse 206A, 1. U-Bootgeschwader, Eckernförde, 2005 - 2008- Uboot 212 A Bitte beachten Sie auch die Übersicht über Revells Farbempfehlungen für die Bemalung des Modells (oben rechts oder unten).

Verkaufspreis: 39,80 € Regulärer Preis: UVP*: 49,99 €

Revell Modell - Flower Class Corvette HMCS SNOWBERRY (05132) Daten des Originals: Baujahr: 1940 - Länge: 62,48 m - Herkunftsland: Großbritannien / Kanada - Antriebsleistung: 2.050 kW - Gewicht: 950 t - Geschwindigkeit: 16 kn (Typ: Korvette)Modelldaten: Maßstab: 1:144 - Länge: 43,9 cm - Einzelteile: 501Erscheinungsdatum: Juni 2016Modellbausatz der Flower-Klasse, die als Geleitschutz alliierter Schiffskonvois die Hauptlast des Kampfes gegen die deutschen U-Boote im zweiten Weltkrieg trug. Die HMCS Snowberry war eine Korvette der Flower-Klasse, die ursprünglich für die Royal Navy gebaut wurde, aber den größten Teil des Krieges im Dienst der Royal Canadian Navy verbrachte. Sie kämpfte in erster Linie als Konvoi-Eskorte während des Zweiten Weltkriegs. Sie diente hauptsächlich in der Schlacht im Atlantik.Korvetten der Flower-Klasse wie Snowberry, die während des Zweiten Weltkriegs mit der Royal Canadian Navy eingesetzt wurden, unterschieden sich von früheren und traditionelleren Segel-getriebenen Korvetten. Die Bezeichnung 'Korvette' wurde von den Franzosen für Klassen kleiner Kriegsschiffe geschaffen; die Royal Navy lieh den Begriff für einen Zeitraum, seine Verwendung wurde aber im Jahr 1877 eingestellt. Während der eiligen Vorbereitungen für den Krieg in den späten 1930ern reaktivierte Winston Churchill die Korvettenklasse und benötigte einen Namen für kleinere Schiffe, die in einer Eskorte verwendet wurden, in diesem Fall basierend auf einem Walfangschiffdesign. [8] Der Gattungsname Flower wurde verwendet, um die Klasse dieser Schiffe zu bezeichnen, die - in der Royal Navy - nach blühenden Pflanzen benannt wurden Strukturierter Schiffsrumpf Bewegliche Schiffsschraube Detaillierte Decksaufbauten 10,2 cm Hauptgeschütz Pom-Pom Geschütz Detaillierter Radarturm Wasserbombenabwurfsysteme Displayständer Authentische Abziehbilder für die HMCS Snowberry Für die Basis-Bemalung des Modells HMCS SNOWBERRY empfiehlt Revell die Farben: schwarz, m (108)° anthrazit, m (109)° ziegelrot, m (137) grau, m (157)° granitgrau, m (169) Erde dunkel, m (182) messing, metallic (192) weiß, s m (301)° lufthansa-blau, s m (350) schilfgrün, s m (362) hellgrau, s m (371)°Empfohlene Revell-Farben für die Detail-Bemalung der Flower Class Corvette HMCS SNOWBERRY (05132): karminrot, m (136)° seegrün, m (148) s m = seidenmatt / m = mattMit ° gekennzeichnete Farben sind auch als Spray-Color verfügbar, wodurch bei großflächiger Bemalung ein gleichmäßigerer Farbauftrag erzielt werden kann.

Verkaufspreis: 44,80 € Regulärer Preis: UVP*: 49,99 €