Revell 03353 - Raketenjagdpanzer Jaguar 1
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Produktinformationen "Revell 03353 - Raketenjagdpanzer Jaguar 1"
Revell - Raketenjagdpanzer Jaguar 1 (03353) - Panzer Modell
Daten Raketenjagdpanzer Jaguar 1: Baujahr: 1978 - Herkunftsland: Deutschland - Länge: 6,61m - Breite: 3,12m - Höhe: 2,55m - Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h - Reichweite: 335km - Gewicht: 22,5 t (Raketenjagdpanzer)Daten des Modell Raketenjagdpanzer Jaguar 1 (03353): - Maßstab: 1:35 - Breite: 8,9cm - Länge: 18,8cm - Höhe: 7,1cm - Schwierigkeitsgrad: 4 von 5 - Einzelteile: 197
Modellbausatz des wendigen Raktenjagdpanzers Jaguar 1, der in den 1970er Jahren als wichtigerBestandteil der deutschen Bundeswehr eingeführt wurde.
Modellbausatz des effizienten Jaguar 1, spezialisiert auf Panzerabwehr und mit treffsicheremLenkflugkörpersystem HOT für Ziele bis 4.000 m. Eine Weiterentwicklung des Raketenjagdpanzers 2 aufdem gleichen Fahrgestell wie der Kanonenjagdpanzer.
Der Raketenjagdpanzer Jaguar 1 war ein Panzerabwehrfahrzeug, das in den 1960er Jahren für die Bundeswehr entwickelt wurde und später auch im österreichischen Bundesheer zum Einsatz kam. Seine Entwicklung begann vor dem Hintergrund des Kalten Krieges, als die Bundeswehr nach einer effektiven Lösung suchte, um den erwarteten Panzerangriffen des Warschauer Pakts auf dem europäischen Schlachtfeld entgegentreten zu können. Der Jaguar 1 wurde als Nachfolger des Raketenjagdpanzers 2 entwickelt und basierte auf dem Fahrgestell des Schützenpanzers HS 30, was ihm eine bewährte und robuste Basis verschaffte.
Das Hauptmerkmal des Jaguar 1 war seine Bewaffnung mit der drahtgelenkten Panzerabwehrrakete HOT (Haut subsonique Optiquement téléguidé Tiré d’un Tube). Diese Rakete war in der Lage, gegnerische Panzer auf Entfernungen von bis zu 4.000 Metern präzise zu bekämpfen, was dem Jaguar 1 eine erhebliche Feuerkraft verlieh. Die HOT-Rakete war im Vergleich zu älteren Panzerabwehrwaffen wesentlich effektiver, da sie eine höhere Durchschlagskraft und eine größere Reichweite hatte. Der Jaguar 1 konnte bis zu 20 Raketen mitführen, was ihm erlaubte, auch in längeren Gefechten effektiv zu bleiben.
In der Bundeswehr diente der Jaguar 1 vor allem in Panzerjägerkompanien und war darauf ausgelegt, feindliche Panzerformationen aus sicherer Entfernung zu bekämpfen. Seine geringe Silhouette und die Möglichkeit, aus gedeckten Stellungen zu feuern, machten ihn zu einem schwer auffindbaren und tödlichen Gegner für feindliche Panzer. Der Jaguar 1 spielte eine wichtige Rolle in der Panzerabwehrdoktrin der Bundeswehr, die auf schnelle, präzise Schläge gegen gepanzerte Angreifer setzte.
Auch das österreichische Bundesheer beschaffte den Jaguar 1 und setzte ihn in ähnlicher Rolle wie die Bundeswehr ein. In Österreich war der Jaguar 1 ebenfalls Teil der Panzerabwehrkräfte und ergänzte das vorhandene Arsenal an Panzerabwehrwaffen. Die HOT-Rakete, die in beiden Armeen eingesetzt wurde, erwies sich als zuverlässig und effektiv, was den Jaguar 1 zu einem wichtigen Bestandteil der nationalen Verteidigungsstrategie machte.
Mit der Zeit wurde jedoch klar, dass der Jaguar 1 angesichts der fortschreitenden technischen Entwicklungen und der Einführung modernerer Panzerabwehrsysteme in die Jahre gekommen war. In den 1990er Jahren begann die Bundeswehr, den Jaguar 1 schrittweise außer Dienst zu stellen und durch modernere Systeme zu ersetzen. Auch im österreichischen Bundesheer wurde der Jaguar 1 schließlich durch modernere Fahrzeuge abgelöst. Trotzdem bleibt der Jaguar 1 ein bedeutendes Kapitel in der Geschichte der Panzerabwehrfahrzeuge, der durch seine Einführung maßgeblich zur Verteidigungsstrategie während des Kalten Krieges beigetragen hat.
Details zum Panzer Modell Raketenjagdpanzer Jaguar 1 (03353)
- Feinste Oberflächen-Details authentisch wiedergegeben
- Wahlteile für A1/A2 und A3 Varianten
- 2024er Wiederauflage
- Jaguar 1 A0 A3 - Bundeswehr, Panzerjägerkompanie 360, IV. Zug, Kühlsheim, 1995- Jaguar 1 A0 A1/A2 - Bundeswehr, Panzerjägerkompanie 80, Lüneburg, 1983
- Jaguar 1 A0 - Österreichisches Bundesheer, Panzerabwehrbataillon 1, 1996
Angaben zur Produktsicherheit
Achtung!Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können.
Erstickungsgefahr!
Herstellerkontakt gem- europäischer Produktsicherheitsverordnung GPSR
Markenname: Revell
Hersteller: Carrera Revell Europe GmbH, Henschelstraße 20-30, 32257 Bünde, Website: www.revell.de, E-Mail: info.de@carrera-revell.com
| Baujahr: | 1970 - 1990 |
|---|---|
| Einzelteile: | ab 100 - 199 Teile |
| Land: | Deutschland, Österreich |
| Maßstab: | 1: 24 bis 1:36 |
teerschwarz, m (106)
anthrazit, m (109)°
broncegrün, m (165)
lederbraun, m (184)
eisen, metallic (191)°
holzbraun, s m (382)Ergänzende Farben für die weitere Detailbemalung:
weiß, m (105)°
orange, glänzend (130)
feuerrot, glänzend (131)°
gelb-oliv, m (142)
nachtblau, glänzend (154)
rost, m (183)
silber, metallic (190)°s m = seidenmatt / m = matt
Mit ° gekennzeichnete Farben sind auch als Spray-Color verfügbar, wodurch bei großflächiger Bemalung ein gleichmäßigerer Farbauftrag erzielt werden kann.
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Revell - Uboot Type IX C(U505) Platinum Edition (05180) - Uboot Modell Daten Uboot Type IX C(U505) Platinum Edition: Baujahr: 1941 - Herkunftsland: Deutschland - Länge: 76,50m - Breite: 6,51m - Höhe: 9,40m - Tiefgang: 4,70m - Antriebsleistung: über Wasser: zwei MAN 9-Zylinder-Viertakt-Dieselmotoren M9V40/46 mit je 2.200 PS (1620 kW), getaucht: zwei SSW-Elektromotoren mit je 500 PS (370 kW) - Höchstgeschwindigkeit: 18,2 kn - Reichweite: 13.450km - Gewicht: 1.178 t (Uboot) Daten des Modell Uboot Type IX C(U505) Platinum Edition (05180): - Maßstab: 1:72 - Breite: 9,5cm - Länge: 106,3cm - Höhe: 22,5cm - Schwierigkeitsgrad: 5 von 5 - Einzelteile: 800 Die am häufigsten gebaute U-Boot Klasse der Geschichte ist als Modellbausatz in der Platinum Edition inklusive hochwertiger Fotoätzteile verfügbar.Die deutsche Kriegsmarine stellte insgesamt 194 U-Boote des Typs IX in Dienst, die speziell für den ozeanischen Einsatz konzipiert waren. Der Untertyp IX C konnte bis in Tiefen von 250 Metern operieren und besaß eine beeindruckende Reichweite von 13.450 Seemeilen. Die Standardbesatzung setzte sich aus vier Offizieren und 44 Mannschaftsmitgliedern zusammen. Das berühmte U 505 wurde am 12. Juni 1940 auf der Deutschen Werft in Hamburg auf Kiel gelegt und am 26. August 1941 von Kapitänleutnant Axel-Olaf Loewe in Dienst gestellt. Als Frontboot der 2. U-Flottille in Lorient operierte es bis Ende 1942 erfolgreich vor Westafrika und in der Karibik, wo es acht Schiffe versenken konnte. Im Frühjahr 1943 erhielt U 505 im Zuge eines Umbaus den sogenannten Turm III mit großem Wintergarten. Die obere Plattform wurde mit zwei 2-cm-Fla-Zwillingskanonen ausgestattet, während auf der unteren Plattform die vom Achterdeck verlegte 3,7-cm-Flak installiert wurde. Die zuvor vorhandene 10,5-cm-Seezielkanone wurde hingegen entfernt. Die zunehmende alliierte Luftüberwachung sowie der Einsatz spezialisierter Jagdgruppen mit Geleitträgern machten den Einsatz immer gefährlicher. Am 4. Juni 1944 gelang es schließlich der US Navy, U 505 vor der westafrikanischen Küste aufzubringen und zu erbeuten – ein einmaliger Erfolg in der Geschichte des Atlantikkriegs. Heute ist U 505 das weltweit einzige erhaltene U-Boot des Typs IX C. Seit seiner umfassenden Restaurierung im Jahr 2005 kann es im Museum of Science and Industry in Chicago besichtigt werden und zählt zu den bedeutendsten maritimen Ausstellungsstücken weltweit.U-Boot Typ IX C – Langstreckenjäger des Atlantiks Der U-Boot Typ IX C war eine Weiterentwicklung der deutschen U-Boot-Klasse IX und wurde während des Zweiten Weltkriegs von der Kriegsmarine eingesetzt. Im Vergleich zum kleineren Typ VII verfügte der Typ IX C über eine deutlich größere Reichweite und war speziell für Operationen in den weiten Gewässern des Atlantiks, vor Afrika und sogar bis in den Indischen Ozean konzipiert. Technische Merkmale des Typ IX C Länge: ca. 76,8 m Verdrängung: 1.120 Tonnen (über Wasser), 1.232 Tonnen (getaucht) Antrieb: 2 × MAN-Dieselmotoren, 2 × Elektromotoren Bewaffnung: 6 Torpedorohre (vier Bug, zwei Heck), 22 Torpedos, 10,5-cm-Deckgeschütz, Flakbewaffnung Reichweite: bis zu 13.450 Seemeilen bei 10 Knoten Besatzung: ca. 48–56 Mann U 505 – Das berühmteste Boot des Typs IX C Das U-Boot U 505 wurde 1941 in Dienst gestellt und gehört zu den bekanntesten U-Booten des Zweiten Weltkriegs. Es wurde unter dem Kommando verschiedener Kapitäne im Atlantik eingesetzt und führte mehrere Patrouillenfahrten durch. Einsätze und Geschichte - U 505 nahm zwischen 1941 und 1944 an insgesamt 12 Feindfahrten teil. - Es versenkte 8 Schiffe und beschädigte weitere. - Das Boot war jedoch von Beginn an von Problemen geplagt: Maschinenstörungen, technische Ausfälle und wechselnde Kommandanten belasteten die Einsatzfähigkeit. - Am 4. Juni 1944 gelang es einem amerikanischen Hunter-Killer-Group-Verband unter Führung der USS *Guadalcanal*, das Boot westlich von Kap Blanco (Westafrika) aufzubringen. Die spektakuläre Kaperung Die Enterung von U 505 war einzigartig: Zum ersten Mal seit den Napoleonischen Kriegen gelang es, ein feindliches Schiff auf hoher See zu erbeuten. US-Soldaten konnten an Bord gehen, wichtige Geheimdokumente und eine Enigma-Maschine sicherstellen – ein bedeutender Erfolg für den alliierten Nachrichtendienst. Verbleib des U 505 Nach dem Krieg wurde U 505 nicht verschrottet, sondern als Kriegsbeute in die USA gebracht. Heute ist es als einziges erhaltenes U-Boot des Typs IX C im Museum of Science and Industry in Chicago zu besichtigen. Es ist ein eindrucksvolles technisches Denkmal und eine Mahnung an die Schrecken des U-Boot-Krieges. Revell Modellbausatz U-Boot Typ IX C U 505 Für Modellbau- und Geschichtsfreunde gibt es den Revell Modellbausatz U-Boot Typ IX C U 505. Im Maßstab 1:72 lässt sich das legendäre U-Boot detailgetreu nachbauen – inklusive authentischer Details und historischer Markierungen. Ein Highlight für Sammler, Technik-Enthusiasten und alle, die ein Stück Marinegeschichte in die Vitrine stellen möchten. 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Juni 1944 Bitte beachten Sie auch die Übersicht über Revells Farbempfehlungen für die Bemalung des Modells (oben rechts oder unten).