Revell 03790 - Arado Ar E.555 - P-Series
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Produktinformationen "Revell 03790 - Arado Ar E.555 - P-Series"
Revell - Arado Ar E.555 - P-Serie (03790) - Flugzeug Modell
Daten Arado Ar E.555 - P-Serie: Baujahr: 1944 - Herkunftsland: Deutschland - Länge: 18,40m - Spannweite: 21,20m - Höchstgeschwindigkeit: 860 km/h - Reichweite: 4.800km - max. Startgewicht: 25.200 kg (Bomber)Daten des Modell Arado Ar E.555 - P-Serie (03790): - Maßstab: 1:72 - Länge: 22,4cm - Höhe: 7,1cm - Spannweite: 29,1cm - Schwierigkeitsgrad: 4 von 5 - Einzelteile: 98
Hochwertiger und detaillierter Modellbausatz der Arado AR555, eine Meisterleistung der Ingenieurskunst.
Die Arbeiten an diesem Langstrecken-Nurflügel-Bomber für große Reichweiten, hohe Geschwindigkeit (860 km/h) und Bombenlast begannen Mitte 1944, kamen aber nie über ein Planungsstadium hinaus und wurden schon nach einem halben Jahr eingestellt.
Das Arado Ar E.555-Projekt war eine ambitionierte Planung für einen strategischen Langstreckenbomber, der während des Zweiten Weltkriegs in Deutschland entwickelt wurde. Das Projekt entstand in den frühen 1940er Jahren als Teil der Bemühungen der Luftwaffe, einen Bomber zu konzipieren, der in der Lage wäre, weit entfernte Ziele, einschließlich der Vereinigten Staaten, zu erreichen. Diese Idee stand im Einklang mit der sogenannten ""Amerika Bomber""-Initiative, die das Ziel verfolgte, ein Flugzeug zu entwickeln, das in der Lage wäre, von Europa aus direkte Angriffe auf die USA durchzuführen.
Die Arado Ar E.555 war als revolutionäres Flugzeug geplant, das viele der damals modernsten Technologien und Konstruktionsmethoden integrieren sollte. Das Design der Ar E.555 basierte auf einer futuristischen Nurflügel-Konfiguration, die aerodynamische Vorteile bot und es ermöglichte, eine hohe Reichweite mit einer bedeutenden Bombenlast zu kombinieren. Die Verwendung eines Nurflügel-Designs, ohne die üblichen Rumpf- und Leitwerkstrukturen, war zu dieser Zeit äußerst fortschrittlich und versprach eine Reduzierung des Luftwiderstands sowie eine bessere Treibstoffeffizienz.
Das geplante Flugzeug sollte von mehreren Strahltriebwerken angetrieben werden, die in der Flügelstruktur untergebracht waren. Je nach Variante des Projekts wurden bis zu sechs oder mehr Triebwerke vorgesehen, was der Ar E.555 eine hohe Geschwindigkeit und große Reichweite ermöglichen sollte. Es wurde geschätzt, dass das Flugzeug eine Reichweite von bis zu 5.000 Kilometern oder mehr hätte, was es in die Lage versetzt hätte, transatlantische Missionen durchzuführen.
Neben der großen Reichweite und Geschwindigkeit war das Flugzeug auch für seine schwere Bombenlast und fortschrittliche Verteidigungsbewaffnung konzipiert. Es sollte in der Lage sein, mehrere Tonnen Bomben zu tragen und über eine Vielzahl von Verteidigungsgeschützen zu verfügen, die es gegen feindliche Abfangjäger schützen sollten.
Trotz des vielversprechenden Designs wurde das Arado Ar E.555-Projekt nie über die Planungs- und Konstruktionsphase hinausgeführt. Ende 1944 wurde das Projekt eingestellt, da die deutschen Ressourcen und Produktionskapazitäten stark eingeschränkt waren und die Prioritäten auf anderen, unmittelbareren Projekten lagen. Die zunehmenden Niederlagen der Wehrmacht und der Mangel an strategischen Ressourcen machten es unmöglich, ein so komplexes und kostspieliges Projekt weiterzuverfolgen.
Das Arado Ar E.555-Projekt blieb somit eine Vision der Luftfahrttechnik, die nicht verwirklicht wurde, aber es zeigt den Ehrgeiz und die technischen Fähigkeiten der deutschen Flugzeugingenieure während des Krieges. Es bleibt ein faszinierendes Beispiel für die fortschrittlichen und manchmal visionären Konzepte, die in den letzten Jahren des Krieges entwickelt wurden.
Details zum Flugzeug Modell Arado Ar E.555 - P-Serie (03790)
- Großflächige, detaillierte Rumpfteile
- sechs Triebwerke
- Arado Ar (E) 555 I/KG 100, Luftwaffe 1948 Projekt -Arado Ar (E) 555 KG 200, Luftwaffe 1948 project wing
Angaben zur Produktsicherheit
Achtung!Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können.
Erstickungsgefahr!
Herstellerkontakt gem- europäischer Produktsicherheitsverordnung GPSR
Markenname: Revell
Hersteller: Carrera Revell Europe GmbH, Henschelstraße 20-30, 32257 Bünde, Website: www.revell.de, E-Mail: info.de@carrera-revell.com
| Baujahr: | 1939 - 1945 |
|---|---|
| Einzelteile: | ab 50 - 99 Teile |
| Land: | Deutschland |
| Maßstab: | 1: 72 bis 1:125 |
| Schwierigkeitsstufe: | 4 von 5 (schwer) |
weiß, m (105)°
anthrazit, m (109)°
gelb, m (115)°
karminrot, m (136)°
schwarzgrün, m (140)
helloliv, m (145)
hellblau, m (149)
staubgrau, m (177)
blaugrau, m (179)
aluminium, metallic (199)°Ergänzende Farben für die weitere Detailbemalung:
panzergrau, m (178)°
lederbraun, m (184)
laubgrün, s m (364)
hellgrau, s m (371)°s m = seidenmatt / m = matt
Mit ° gekennzeichnete Farben sind auch als Spray-Color verfügbar, wodurch bei großflächiger Bemalung ein gleichmäßigerer Farbauftrag erzielt werden kann.
empfohlene Farben
Um jedem Modellbauer-Wunsch gerecht zu werden, entwickelte Revell ein neues Modellbaufarben-System, das viele Vorteile bietet.Die Aqua Color Farben gibt es nun in allen 88 Farbtönen. Hier muss der Modellbauer keine Kompromisse mehr machen und kann für alle seine Farbwünsche auf dieses Acryl-Farbsystem zurückgreifen.'Revell Aqua Color'-Farben in völlig neuartigen 18-ml-Behältern lassen sich ideal verarbeiten:Farben sind nur mit Wasser verdünnbarFarben sind geruchsmildFarben sind nicht brennbarFarben enthalten praktisch keine organischen Lösungsmittelviele unterschiedliche Farben- Farben sind untereinander mischbarNach 2 bis 3 Stunden ist die Farbe durchgetrocknet- Überstreichen einer Farbe bereits nach einer Stunde möglich, d.h. 6 mal schneller als bei den 'Email-Color'-FarbenDie neuen Farben und die bestehenden 'Email-Color'-Farben (14ml) lassen sich nach eingehaltener Durchtrocknungszeit problemlos übereinander streichen, aber nicht untereinander mischen.Die Farbe ist auch zum Airbrushen geeignet. Dabei ist Folgendes zu beachten:Die Farbe darf nicht zu stark verdünnt werdenMaximal 20 bis 25% mit Wasser verdünnen (kein lösungsmittelhaltiger Verdünner!)Die Spritzpistole nach Gebrauch sofort mit Wasser reinigenFalls die Farbe bereits angetrocknet ist, kann die Spritzpistole auch mit 'Airbrush Clean' gereinigt werdenZur Verarbeitung mit dem Pinsel:Die Farben sind streichfähig und zeichnen sich durch hohe Deckkraft ausGlatte Oberflächen nach dem Pinseln fast so gut wie beim AirbrushenEndresultat absolut vergleichbar zu den 'Email-Color'-FarbenAußergewöhnliche Ergebnisse beim PinselnWarnungen:Konservierungsmittel, Preservatives, Agents de préservation: METHYLCHLOROISOTHIAZOLINONE, METHYLISOTHIAZOLINONE, BENZISOTHIAZOLINONE Achtung! Nur für Kinder über 8 Jahren. Benutzung unter Aufsicht von Erwachsenen
Inhalt: 0.018 Liter (166,11 € / 1 Liter)
Um jedem Modellbauer-Wunsch gerecht zu werden, entwickelte Revell ein neues Modellbaufarben-System, das viele Vorteile bietet.Die Aqua Color Farben gibt es nun in allen 88 Farbtönen. Hier muss der Modellbauer keine Kompromisse mehr machen und kann für alle seine Farbwünsche auf dieses Acryl-Farbsystem zurückgreifen.'Revell Aqua Color'-Farben in völlig neuartigen 18-ml-Behältern lassen sich ideal verarbeiten:Farben sind nur mit Wasser verdünnbarFarben sind geruchsmildFarben sind nicht brennbarFarben enthalten praktisch keine organischen Lösungsmittelviele unterschiedliche Farben- Farben sind untereinander mischbarNach 2 bis 3 Stunden ist die Farbe durchgetrocknet- Überstreichen einer Farbe bereits nach einer Stunde möglich, d.h. 6 mal schneller als bei den 'Email-Color'-FarbenDie neuen Farben und die bestehenden 'Email-Color'-Farben (14ml) lassen sich nach eingehaltener Durchtrocknungszeit problemlos übereinander streichen, aber nicht untereinander mischen.Die Farbe ist auch zum Airbrushen geeignet. Dabei ist Folgendes zu beachten:Die Farbe darf nicht zu stark verdünnt werdenMaximal 20 bis 25% mit Wasser verdünnen (kein lösungsmittelhaltiger Verdünner!)Die Spritzpistole nach Gebrauch sofort mit Wasser reinigenFalls die Farbe bereits angetrocknet ist, kann die Spritzpistole auch mit 'Airbrush Clean' gereinigt werdenZur Verarbeitung mit dem Pinsel:Die Farben sind streichfähig und zeichnen sich durch hohe Deckkraft ausGlatte Oberflächen nach dem Pinseln fast so gut wie beim AirbrushenEndresultat absolut vergleichbar zu den 'Email-Color'-FarbenAußergewöhnliche Ergebnisse beim PinselnWarnungen:Konservierungsmittel, Preservatives, Agents de préservation: METHYLCHLOROISOTHIAZOLINONE, METHYLISOTHIAZOLINONE, BENZISOTHIAZOLINONE Achtung! Nur für Kinder über 8 Jahren. Benutzung unter Aufsicht von Erwachsenen
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Revell - Arado Ar 240 (03798) - Flugzeug Modell Daten Arado Ar 240: Baujahr: 1940 - Herkunftsland: Deutschland - Länge: 12,81m - Höhe: 3,96m - Spannweite: 14,34m - Antriebsleistung: zwei V12-Motoren DB 601E, je 1.350 PS (ca. 990 kW) - Höchstgeschwindigkeit: 668 km/h - Dienstgipfelhöhe: 10.200m - Reichweite: 2.160km - max. Startgewicht: 8.412 kg (Schnellbomber) Daten des Modell Arado Ar 240 (03798): - Maßstab: 1:72 - Länge: 17,9cm - Höhe: 5,4cm - Spannweite: 19,8cm - Schwierigkeitsgrad: 4 von 5 - Einzelteile: 70 Modellbausatz des Zerstörers und Schnellbombers Arado Ar 240. Der Erstflug der als Zerstörer und Schnellbomber vorgesehenen Arado Ar 240 fand 1940 statt. Wegen der kleinen Oberflächen und geringen Querschnitte besaß sie spezielle Tragflächen, die den Auftrieb vergrößerten, um stabilere Flugfähigkeiten zu ermöglichen. Arado Ar 240 – Überblick Die Arado Ar 240 war ein deutsches Mehrzweckflugzeugprojekt des Zweiten Weltkriegs, entwickelt von den Arado Flugzeugwerken. Sie war als schwerer Zerstörer, Aufklärer und Nachtjäger geplant, wurde jedoch nie in Serienproduktion gebaut. Technische Daten (Prototyp) Erstflug: 25. Juni 1940 Besatzung: 2 (Pilot + Bordschütze/Beobachter) Triebwerke: 2 × Daimler-Benz DB 601 V12-Flugmotoren Höchstgeschwindigkeit: ca. 620–630 km/h in großer Höhe Spannweite: 13,46 m Länge: 12,25 m Bewaffnung (geplant): Vorne: 2 × 20-mm-MG 151/20 Fernbediente Abwehrstände: je ein 13-mm-MG 131 Möglich: Bombenlast oder Zusatztanks Besonderheiten der Konstruktion Fernbediente Abwehrstände statt klassischem Heckschützen Druckkabine für Hochflüge Automatische Vorflügel zur Manövrierverbesserung Versenkbares Fahrwerk und schlanke Bauweise für hohe Geschwindigkeit Geplanter Einsatz Schwerer Zerstörer – ähnlich der Messerschmitt Bf 110, aber schneller Höhenaufklärer – mit großer Reichweite und Fotoausrüstung Nachtjäger – mit Bordradar Tiefangriff/Schlachtflugzeug – in kleinerem Umfang erwogen Praktischer Einsatz Schlechte Flugeigenschaften: instabil, schwer zu steuern Nur etwa ein Dutzend Prototypen gebaut Eingesetzt vor allem zu Erprobungs- und Aufklärungsflügen an der Ostfront Kein Fronteinsatz als Zerstörer oder Nachtjäger Rollen wurden durch Messerschmitt Me 410 und Junkers Ju 388 übernommen Die Arado Ar 240 war ein Beispiel für ein ambitioniertes, aber letztlich gescheitertes Flugzeugprojekt der deutschen Luftfahrt im Zweiten Weltkrieg. Sie vereinte fortschrittliche Merkmale wie eine Druckkabine, ferngesteuerte Abwehrbewaffnung und eine für hohe Geschwindigkeit optimierte Aerodynamik, was sie theoretisch zu einem der vielseitigsten Kampfflugzeuge ihrer Zeit hätte machen können. In der Realität litt sie jedoch unter erheblichen Konstruktionsmängeln, Instabilität und hoher Wartungsanfälligkeit, was sie unzuverlässig und für Piloten schwer beherrschbar machte. Ihre Entwicklung fiel zudem in eine Phase, in der die Luftwaffe dringend erprobte und sofort einsetzbare Flugzeugmuster benötigte – die experimentelle Ar 240 konnte diesen Anforderungen nicht gerecht werden. So blieb sie auf einige wenige Prototypen beschränkt und hinterließ vor allem als technologisch interessantes, jedoch militärisch unbedeutendes Projekt ihre Spuren, dessen innovative Ideen erst in der Nachkriegszeit bei anderen Flugzeugtypen in optimierter Form zum Einsatz kamen. Details zum Flugzeug Modell Arado Ar 240 (03798) Oberflächen mit versenkten Strukturen Authentische Darstellung folgender Versionen: Arado Ar 240 A-02, 3.(F)/100, Luftwaffe, Kharkov, März 1943 Arado Ar 240 A-01, 3./Aufkl.Gr.Ob.d.L., Luftwaffe, Kharkov, Dezember 1942 Bitte beachten Sie auch die Übersicht über Revells Farbempfehlungen für die Bemalung des Modells (oben rechts oder unten).
Daten des Originals: Baujahr: 1942 - Herkunftsland: D (Typ: Nurflügler-Flugzeug)Modelldaten: Maßstab: 1:72 - Länge: 105 mm - Spannweite: 232 mm - Einzelteile: 70Die Brüder Reimar und Walter Horten zählten bis zum Ende des 2. Weltkrieges zu den bekanntesten Konstrukteuren für Nurflügel-Flugzeuge in Deutschland. Sie hatten die Erfahrungen auf diesem Sektor in eine Spezialeinheit eingebracht, die als Sonderkommando 9 für die weitere Entwicklung von Nurflügel-Flugzeugen verantwortlich zeichnete. Die Entwicklung der als Horten Ho IX bezeichneten Maschine, ausgerüstet mit zwei Jettriebwerken vom Typ BMW 003A-1, begann 1942. Während die erste Maschine auf Grund von Schwierigkeiten mit dem Jettriebwerk nur als Gleiter fertiggestellt werden konnte, erhielt der zweite Prototyp als Triebwerk das Jumo 004B-1. 1944 machte die V2 ihren ersten Flug und erreichte dabei Geschwindigkeiten von über 780 km/h. Die Serienfertigungder Horten wurde der Gothaer Waggonfabrik übertragen und die Typenbezeichnung in Go 229 geändert. Die erste Maschine der Gothaer Waggonfabrik, die Go 229 A-O V3 erhielt die Jumo 004C Triebwerke. Die Horten Ho 229, auch als Horten Go 229 bekannt, war ein revolutionäres deutsches Nurflügel-Jagdflugzeug mit Düsenantrieb, das gegen Ende des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde. Entworfen von den Brüdern Reimar und Walter Horten, war dieses Flugzeug seiner Zeit weit voraus und gilt als eines der ersten echten Stealth-Flugzeuge der Luftfahrtgeschichte. Die Ho 229 zeichnete sich durch ihr einzigartiges Nurflügeldesign aus, das auf aerodynamische Effizienz und Tarnung ausgelegt war. Der Verzicht auf ein herkömmliches Leitwerk reduzierte den Luftwiderstand erheblich, während die Bauweise aus Holz und speziellen Materialien die Radarsignatur des Flugzeugs minimierte – ein Konzept, das später in modernen Tarnkappenflugzeugen weiterentwickelt wurde. Angetrieben wurde die Ho 229 von zwei Junkers Jumo 004B-Turbinenstrahltriebwerken, die auch in der Messerschmitt Me 262 verwendet wurden. Diese Triebwerke ermöglichten eine geschätzte Höchstgeschwindigkeit von über 900 km/h, womit das Flugzeug schneller als viele alliierte Jagdflugzeuge gewesen wäre. Obwohl die Ho 229 großes Potenzial hatte, wurde das Projekt nie vollständig abgeschlossen. Nach ersten erfolgreichen Testflügen wurde das Programm durch das Kriegsende gestoppt. Ein unvollständiger Prototyp wurde von den Alliierten erbeutet und in die USA gebracht, wo er heute im Smithsonian National Air and Space Museum ausgestellt ist. Trotz ihrer nie realisierten Serienproduktion bleibt die Horten Ho 229 ein Meilenstein in der Luftfahrtgeschichte und ein faszinierendes Beispiel für visionäre Flugzeugkonstruktion. Ihr innovatives Design beeinflusste spätere Entwicklungen, insbesondere im Bereich der Tarnkappentechnologie, und machte sie zu einem der legendärsten Experimentalflugzeuge des 20. Jahrhunderts. Modell-Details:Detaillierte Oberflächen mit versenkten BlechstößenWahlweise Fahrwerk ein- oder ausgefahrenDetailliertes Front- und HauptfahrwerkDetailliertes Cockpit mit InstrumentenbordZwei 30 mm KanonenDetaillierte Triebwerksfront-Imitation und SchubdüsenendbereichAbziehbilder für 2 Versionen.
COBI - Horten Ho 229 (5757) Daten des Originals: Baujahr: 1944 - Herkunftsland: D - Länge: 7,47m - Spannweite: 16,8m - Höchstgeschwindigkeit: 977 km/h - Gipfelhöhe: 15.000m - Reichweite: 1.900km (Typ: Jagdflugzeug)Modelldaten: Maßstab: 1:32 - Länge: 23,5cm - Spannweite: 52,5cm - Höhe: 10cm - Einzelteile: 953 Die Horten Ho 229, auch als Gotha Go 229 oder H.IX bekannt, war ein innovatives Flugzeug, das von den deutschen Brüdern Walter und Reimar Horten während des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde. Es gilt als eines der fortschrittlichsten Flugzeuge seiner Zeit und als Vorläufer moderner Nurflügelkonzepte. Das Konzept der Horten Ho 229 basierte auf einem flügellosen Design, das als Nurflügel bezeichnet wird. Die Brüder Horten strebten nach einer aerodynamisch effizienten Form, die Geschwindigkeit, Reichweite und Stealth-Fähigkeiten vereinte. Die elliptische Flügelform war von der britischen Spitfire inspiriert, aber die Horten-Brüder gingen einen Schritt weiter, indem sie die gesamte Tragfläche als Flügel nutzten. Die Entwicklung der Ho 229 begann in den frühen 1940er Jahren, als die Luftwaffe nach fortschrittlichen Flugzeugkonzepten suchte. Die Horten-Brüder entwarfen das Flugzeug, um es als schnellen Bomber oder als Hochgeschwindigkeitsjäger einzusetzen. Das Flugzeug sollte mit modernen Strahltriebwerken, dem Junkers Jumo 004, ausgestattet werden. Die Ho 229 hatte mehrere fortschrittliche Merkmale, darunter ein Deltaflügelprofil, eine glatte Rumpfform und eine Vielzahl von aerodynamischen Verbesserungen. Die glatte Rumpfform trug zur Stealth-Charakteristik des Flugzeugs bei, da es auf Radarschirmen schwer zu erfassen war. Darüber hinaus wurden die Triebwerke in den Rumpf integriert, was die Signatur des Flugzeugs weiter verringerte. Obwohl der Prototyp der Ho 229 nicht vor Kriegsende fertiggestellt wurde, galt das Flugzeug als vielversprechend und zukunftsweisend. Es wäre wahrscheinlich eines der ersten einsatzfähigen Nurflügel-Strahlflugzeuge gewesen. Nach dem Krieg fiel einer der Prototypen in die Hände der Alliierten, die das Flugzeug eingehend untersuchten. Die Horten Ho 229 hatte einen erheblichen Einfluss auf die zukünftige Entwicklung von Nurflügel-Flugzeugen und Stealth-Technologien. Ihre innovativen Konzepte wurden später von verschiedenen Luftfahrtingenieuren und -designern aufgegriffen. In den späteren Jahrzehnten führten Fortschritte in der Technologie zu Flugzeugen wie dem B-2 Stealth-Bomber, die von den Ideen und Erfahrungen der Horten Ho 229 beeinflusst waren. Das im Maßstab 1:32 entworfene Cobi-Set entspricht der Größe anderer in der Historischen Sammlung des Zweiten Weltkriegs ausgestellten Flugzeuge. Der Nurflügel hat eine Spannweite von 52,5 cm und besteht aus 953 Elementen. Speziell für dieses Set haben wir neue Blöcke entworfen, die die charakteristische Nase des Flugzeugs sowie die Lufteinlässe der Pilotenkabine und des Triebwerks perfekt nachahmen. Das Modell hat Zugang zu einem Cockpit mit Uhrenabdrücken. Im Cockpit befindet sich eine Figur, die einen Testpiloten in einem charakteristischen Anzug darstellt. Der Pilot hat zwei Kopfbedeckungen: eine gelbe Pilotenmütze und eine Mütze mit neuen Aufdrucken! Das Modell verfügt außerdem über charakteristische faltbare Räder. Die Blöcke sind hochwertig mit Flugzeugmarkierungen und -details bedruckt. Der Boden besteht aus Blöcken in einer neuen hellblauen Farbe und ist ebenfalls mit Aufdrucken mit Markierungen versehen. Im Set ist ein Schild mit dem Namen des Flugzeugs enthalten.