Revell - Orient Express (02190) - Zug Modell 1:87 Daten Orient Express: Erste Fahrt: 4. Oktober 1883 - Betreiber: Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) - Gründer: Georges Nagelmackers - Ausgangspunkt: Paris - historisches Ziel: Konstantinopel, heute Istanbul - Zugtyp: internationaler Luxus- und Fernzug - ursprüngliche Reisezeit: weniger als 76 Stunden - Blütezeit: besonders 1920er- und 1930er-Jahre - letzte direkte Fahrt Paris–Istanbul: 20. Mai 1977 Daten des Modells Orient Express (02190): Maßstab: 1:87 (H0) - Gesamtlänge: 80,3 cm - Schwierigkeitsgrad: Level 5 von 5 - Einzelteile: 366 - Inhalt: Lokomotive, Tender, Schlafwagen und Speisewagen 🚂 Legendärer Orient Express als kompletter Zugverband im Maßstab 1:87 📏 Beeindruckende Gesamtlänge von 80,3 cm 🧩 366 Einzelteile für ein anspruchsvolles Modellbauprojekt 🚃 Mit Lokomotive, Tender, Schlafwagen und Speisewagen ⭐ Revell Level 5 – für erfahrene Modellbauer und Eisenbahnfreunde Mit dem Revell Orient Express Modellbausatz (02190) hält einer der berühmtesten Züge der Eisenbahngeschichte Einzug in die heimische Modellsammlung. Der umfangreiche Bausatz im klassischen H0-Maßstab 1:87 bildet einen vollständigen Zugverband aus Lokomotive, Tender, Schlafwagen und Speisewagen nach und erreicht fertig gebaut eine beeindruckende Länge von 80,3 cm. Der Orient Express war jedoch weit mehr als nur ein Fernzug. Seit seiner ersten Fahrt im Jahr 1883 wurde er zum Symbol für Luxus, Abenteuer, internationale Reisen und die goldene Epoche der Eisenbahn. Diplomaten, Geschäftsleute, Künstler, Adelige und wohlhabende Reisende nutzten seine komfortablen Schlaf- und Speisewagen auf dem Weg quer durch Europa. Spätestens durch Agatha Christies weltberühmten Roman Mord im Orient-Express wurde sein Name endgültig zur Legende. Orient Express – der legendärste Luxuszug Europas Die Geschichte des Orient Express begann mit einer Vision des belgischen Ingenieurs und Unternehmers Georges Nagelmackers. Während einer Reise in die Vereinigten Staaten lernte Nagelmackers die dort bereits eingesetzten Schlafwagen kennen. Zurück in Europa entwickelte er die Idee eines komfortablen internationalen Zuges, der die großen europäischen Metropolen miteinander verbinden sollte. 1876 entstand daraus die Compagnie Internationale des Wagons-Lits – kurz CIWL. Das Unternehmen spezialisierte sich auf luxuriöse Schlaf-, Speise- und Salonwagen und sollte die europäische Eisenbahngeschichte nachhaltig prägen. 👤 Initiator: Georges Nagelmackers 🏢 Betreiber: Compagnie Internationale des Wagons-Lits 📅 Gründung der CIWL: 1876 🚂 Ziel: komfortabler internationaler Fernverkehr 🌍 Verbindung bedeutender europäischer Metropolen Das Konzept war für seine Zeit revolutionär: Reisende sollten weite Strecken quer durch Europa zurücklegen können, ohne dabei auf Komfort, gutes Essen oder einen eigenen Schlafplatz verzichten zu müssen. Die erste Fahrt am 4. Oktober 1883 Am 4. Oktober 1883 begann die erste Reise des später weltberühmten Orient Express. Der Zug verließ Paris in Richtung Konstantinopel – dem heutigen Istanbul. An Bord befanden sich neben Fahrgästen auch Journalisten und geladene Gäste. Die Reise führte quer durch Europa und verband damit Regionen, die zuvor nur mit deutlich größerem organisatorischem Aufwand erreichbar waren. Der Orient Express verkürzte Entfernungen nicht nur technisch, sondern auch kulturell. 📅 Erste Fahrt: 4. Oktober 1883 🇫🇷 Start: Paris 🇹🇷 Zielregion: Konstantinopel / Istanbul ⏱️ Reisedauer: weniger als 76 Stunden auf der später durchgehenden Verbindung 🌍 Internationale Langstreckenverbindung durch Europa Orient Express selbst bezeichnet diese erste Reise heute als Beginn einer neuen Form des Fernreisens. Luxus, Gastronomie und außergewöhnlicher Service wurden erstmals systematisch mit einer internationalen Bahnverbindung verbunden.  Paris nach Konstantinopel – eine Reise zwischen zwei Welten Schon der Name Orient Express verkörperte die Faszination des späten 19. Jahrhunderts für Reisen in den Osten. Der Zug verband den westlichen Teil Europas mit dem damaligen Konstantinopel und damit symbolisch den Okzident mit dem Orient. Je nach Epoche und Streckenführung änderte sich der genaue Reiseweg. Zu den bedeutenden Stationen gehörten unter anderem Paris, Straßburg, München, Wien, Budapest, Bukarest und schließlich Konstantinopel beziehungsweise Istanbul. 🗼 Paris – Ausgangspunkt des legendären Zuges 🇦🇹 Wien – wichtiges Zentrum Mitteleuropas 🇭🇺 Budapest – bedeutender Halt auf dem Weg nach Südosten 🌍 Verbindung West- und Südosteuropas 🕌 Istanbul als legendäres Ziel des Orient Express Luxus auf Schienen Der Orient Express wurde besonders durch seinen außergewöhnlichen Komfort berühmt. Die Compagnie Internationale des Wagons-Lits setzte luxuriös ausgestattete Schlaf- und Speisewagen ein, die sich deutlich von gewöhnlichen Eisenbahnwagen jener Zeit unterschieden. Edle Hölzer, Stoffe, hochwertige Beschläge, aufwendige Dekorationen und aufmerksamer Bordservice ließen die Reise zu einem gesellschaftlichen Ereignis werden. Der Zug entwickelte sich dadurch zum bevorzugten Verkehrsmittel wohlhabender Reisender, Diplomaten und Angehöriger des europäischen Hochadels. 🛏️ Komfortable Schlafwagen 🍽️ Elegante Speisewagen 🥂 Hochwertige Gastronomie an Bord 🪵 Edle Materialien und luxuriöse Innenausstattung 🛎️ Persönlicher Service während der Reise Eine lange Bahnfahrt wurde damit nicht mehr nur als notwendige Fortbewegung betrachtet. Der Orient Express machte die Reise selbst zu einem Teil des Erlebnisses. Die goldene Ära in den 1920er- und 1930er-Jahren Seinen bis heute prägenden Stil entwickelte der Orient Express vor allem in den 1920er- und 1930er-Jahren. In dieser Zeit entstanden besonders luxuriöse Wagen im Stil des Art déco. Zwischen 1926 und 1929 gestalteten unter anderem der französische Designer René Prou und der berühmte Glaskünstler René Lalique aufwendig dekorierte Wagen. Edle Holzvertäfelungen, feine Intarsien und kunstvoll gestaltete Glaselemente verliehen den Zügen eine Atmosphäre, die bis heute mit dem Namen Orient Express verbunden wird.  🎨 Aufwendiges Art-déco-Design ✨ Dekorationen von René Lalique 🪵 Hochwertige Holzverkleidungen und Intarsien 🥂 Luxuriöse Salon- und Speisewagen 👑 Symbol für exklusives Reisen der Zwischenkriegszeit Der „Zug der Könige“ und „König der Züge“ Der Orient Express entwickelte sich schnell zum bevorzugten Verkehrsmittel zahlreicher prominenter Persönlichkeiten. Angehörige europäischer Königshäuser, Politiker, Diplomaten, Künstler und Geschäftsleute nutzten den Zug. Aus diesem Ruf entstanden Bezeichnungen wie „Zug der Könige“ oder „König der Züge“. Gleichzeitig machte die internationale Zusammensetzung der Passagiere den Orient Express zu einem Ort, an dem politische, gesellschaftliche und wirtschaftliche Interessen Europas auf engstem Raum zusammentrafen. 👑 Reisende aus europäischen Königshäusern 🎩 Diplomaten und Politiker 🎭 Künstler und Schriftsteller 💼 Geschäftsleute und wohlhabende Reisende 🌍 Internationales Symbol für luxuriöses Reisen Spione, Diplomaten und Geschichten aus dem Orient Express Die internationale Route und die hochrangigen Reisenden ließen rund um den Orient Express zahlreiche Geschichten entstehen. Besonders während politisch unruhiger Zeiten gehörten Diplomaten, Militärs und Geheimdienstmitarbeiter zu seinen Fahrgästen. Das außergewöhnliche Umfeld aus abgeschlossenen Abteilen, internationalen Grenzen und verschiedensten Persönlichkeiten lieferte zugleich eine ideale Kulisse für Romane, Filme und Legenden. Revell beschreibt den Orient Express deshalb passend als einen Zug, in dessen luxuriösen Kabinen unter anderem Könige, Spione, Diplomaten und Künstler reisten.  Agatha Christie und „Mord im Orient-Express“ Kaum ein literarisches Werk ist so eng mit einem Verkehrsmittel verbunden wie Agatha Christies „Mord im Orient-Express“. Der Kriminalroman mit dem belgischen Detektiv Hercule Poirot erschien 1934 und machte den Zug weit über Europa hinaus bekannt. Die Handlung spielt in einem luxuriösen Zug, der während einer Fahrt durch starken Schneefall zum Stillstand kommt. In einem Schlafwagen geschieht ein Mord – und praktisch jeder Reisende scheint ein mögliches Motiv zu besitzen. 📚 Autorin: Agatha Christie 📅 Veröffentlichung: 1934 🕵️ Ermittler: Hercule Poirot 🚂 Orient Express als zentrale Kulisse 🎬 Zahlreiche spätere Film- und Fernsehadaptionen Das Buch wurde zu einem der bekanntesten Kriminalromane der Welt und prägte das Bild des Orient Express bis heute. Auch Revell verweist bei Artikel 02190 ausdrücklich auf diese Verbindung zwischen dem Zug und Agatha Christies berühmtem Werk.  Der Orient Express war nicht nur ein einziger Zug Historisch ist wichtig, dass der Begriff Orient Express nicht über seine gesamte Geschichte hinweg für exakt dieselbe Lokomotive und dieselben Wagen stand. Lokomotiven wurden auf den verschiedenen nationalen Bahnnetzen gewechselt, und auch Wagen sowie Streckenführungen änderten sich im Laufe der Jahrzehnte. Die berühmten Schlaf- und Speisewagen der CIWL bildeten dabei das verbindende Element. Sie verliehen dem Zug seine charakteristische luxuriöse Erscheinung, während unterschiedliche Bahngesellschaften die benötigten Lokomotiven bereitstellten. 🚂 Unterschiedliche Lokomotiven je nach Land und Epoche 🚃 Internationale CIWL-Schlaf- und Speisewagen 🌍 Mehrere Streckenvarianten im Laufe der Geschichte 🔄 Regelmäßige Änderungen der Zugzusammenstellung Der Revell-Bausatz stellt daher eine repräsentative historische Orient-Express-Komposition dar und nicht einen unverändert über Jahrzehnte eingesetzten einzelnen Zugverband. Niedergang des klassischen Orient Express Nach dem Zweiten Weltkrieg veränderten sich die Reisegewohnheiten grundlegend. Autos wurden erschwinglicher, moderne Fernzüge schneller und vor allem der internationale Flugverkehr gewann zunehmend an Bedeutung. Eine mehrtägige Bahnreise von Paris nach Istanbul verlor dadurch ihren früheren praktischen Vorteil. Der klassische direkte Orient-Express-Dienst wurde schrittweise reduziert. Am 20. Mai 1977 fand schließlich die letzte direkte Fahrt des historischen Orient Express zwischen Paris und Istanbul statt. Damit endete eine der berühmtesten Epochen der europäischen Eisenbahngeschichte.  ✈️ Zunehmende Konkurrenz durch den Flugverkehr 🚗 Veränderte Reisegewohnheiten 📉 Rückgang klassischer internationaler Nachtzugreisen 📅 20. Mai 1977: letzte direkte Fahrt Paris–Istanbul Der Mythos lebt weiter Obwohl die ursprüngliche direkte Verbindung verschwand, blieb der Name Orient Express weltweit bekannt. Historische Wagen wurden erhalten, restauriert oder später für luxuriöse Sonderzüge genutzt. Auch heute wird die Geschichte weitergeführt. Historische Orient-Express-Wagen aus den 1920er- und 1930er-Jahren werden derzeit für eine neue Generation luxuriöser Zugreisen restauriert. Damit bleibt die Verbindung von Eisenbahngeschichte, Art déco und exklusivem Reisen lebendig.  Historische Eckdaten des Orient Express 🚂 Zugart: internationaler Luxus- und Fernzug 👤 Initiator: Georges Nagelmackers 🏢 Betreiber der Luxuswagen: Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) 📅 Erste Fahrt: 4. Oktober 1883 🇫🇷 Ausgangspunkt: Paris 🇹🇷 Legendäres Ziel: Konstantinopel / Istanbul ⏱️ Historische Fahrzeit der durchgehenden Verbindung: unter 76 Stunden 🎨 Berühmte Epoche: 1920er- und 1930er-Jahre 📚 „Mord im Orient-Express“ von Agatha Christie: 1934 📅 Letzte direkte Fahrt Paris–Istanbul: 20. Mai 1977 Historische Bedeutung Der Orient Express steht wie kaum ein anderer Zug für die goldene Epoche internationaler Eisenbahnreisen. Er brachte nicht nur verschiedene Länder miteinander in Verbindung, sondern machte komfortables Reisen über große Entfernungen zu einem gesellschaftlichen Erlebnis. Seine Kombination aus technischer Innovation, luxuriöser Ausstattung und außergewöhnlicher internationaler Route machte ihn bereits im 19. Jahrhundert zu einer Besonderheit. Literatur und Film verwandelten ihn schließlich in ein kulturelles Symbol, das selbst Menschen kennen, die sich ansonsten kaum mit Eisenbahngeschichte beschäftigen. 🌍 Meilenstein des internationalen Bahnverkehrs 👑 Symbol luxuriöser Reisen 🚂 Ikone der Eisenbahngeschichte 🎨 Bedeutendes Beispiel für Art-déco-Reisekultur 📚 Durch Literatur und Film weltberühmt Mehr als 140 Jahre nach seiner ersten Fahrt steht der Name Orient Express deshalb noch immer für Abenteuer, Eleganz und die Faszination großer Reisen auf der Schiene. Details zum Zugmodell Orient Express (02190) Mit dem Revell Orient Express (02190) entsteht nicht lediglich eine einzelne Lokomotive, sondern ein kompletter repräsentativer Zugverband. Revell kombiniert eine Lokomotive mit Tender, einen Schlafwagen und einen Speisewagen zu einem imposanten Modell im Maßstab 1:87. Das fertige Modell erreicht eine Gesamtlänge von 803 mm beziehungsweise 80,3 cm. Damit eignet sich der Zug hervorragend als großformatiges Sammler- und Ausstellungsmodell. 🚂 Lokomotive ⚙️ Separater Tender 🛏️ Schlafwagen 🍽️ Speisewagen 🚃 Vollständiger vierteiliger Zugverband 📐 Maßstab 1:87 / H0 📏 Gesamtlänge: 803 mm / 80,3 cm Gerade die Kombination aus Dampflokomotive und den charakteristischen Wagen vermittelt die Atmosphäre klassischer europäischer Luxuszüge besonders wirkungsvoll. Revell hebt dabei die feinen Gravuren der Wagen und die komplexe Mechanik der Lokomotive hervor.  366 Einzelteile und Revell Level 5 Der Orient Express besteht aus insgesamt 366 Einzelteilen und wird von Revell in Skill Level 5 eingestuft. Der Bausatz richtet sich damit in erster Linie an erfahrene Modellbauer, die bereits sicher mit Klebstoff, detaillierter Bemalung und komplexeren Baugruppen umgehen können. 🧩 366 Einzelteile ⭐ Revell Level 5 🎯 Für erfahrene Modellbauer 🔧 Zahlreiche filigrane Bauteile 🎨 Umfangreiche Möglichkeiten zur detailreichen Bemalung H0-Maßstab 1:87 Mit dem Maßstab 1:87 entspricht der Bausatz dem in der Modelleisenbahn besonders verbreiteten H0-Maßstab. Dadurch besitzt das Modell eine imposante Größe, ohne die Dimensionen großer Eisenbahnmodelle zu erreichen. Wichtig für Modelleisenbahner: Beim Revell 02190 handelt es sich um einen statischen Plastikmodellbausatz. Er ist in erster Linie als detailgetreues Stand- und Ausstellungsmodell gedacht und nicht als motorisierter H0-Modellbahnzug ausgelegt. Authentische CIWL-Gestaltung Zum Bausatz gehört ein umfangreicher Abziehbildersatz, mit dem die charakteristischen Beschriftungen der Compagnie Internationale des Wagons-Lits nachgebildet werden können. 🏷️ Authentische CIWL-Beschriftungen 🚃 Charakteristische Gestaltung der Luxuswagen 🎨 Decals für eine vorbildgerechte Ausführung ✨ Feine Gravuren und Oberflächendetails Gerade die dunkelblauen Wagen mit ihren historischen Beschriftungen gehören zu den bekanntesten optischen Merkmalen des Orient Express und sorgen beim fertigen Modell für hohen Wiedererkennungswert. Ein Klassiker kehrt zurück Eine Besonderheit der aktuellen Ausgabe ist ihre Geschichte innerhalb des Revell-Sortiments. Nach Herstellerangaben war dieser Orient-Express-Bausatz mehr als 25 Jahre nicht im Sortiment erhältlich. Mit seiner Neuauflage kehrt damit ein klassischer Revell-Bausatz zurück. 🔄 Neuauflage eines klassischen Revell-Modells 📅 Über 25 Jahre nicht im regulären Sortiment 🚂 Kompletter Orient-Express-Zugverband 🏆 Besonders interessant für Sammler klassischer Revell-Bausätze Lieferumfang Revell 02190 Orient Express 🚂 Kunststoffmodellbausatz der Lokomotive ⚙️ Tender 🛏️ Schlafwagen 🍽️ Speisewagen 📖 Bebilderte, mehrsprachige Bauanleitung 🏷️ Abziehbildersatz / Decals Der Modellbausatz wird ungebaut und unbemalt geliefert. Modellbaufarben, Klebstoff und Werkzeug werden zur Fertigstellung zusätzlich benötigt. Bitte beachten Sie auch die Übersicht über Revells Farbempfehlungen für die Bemalung des Modells (oben rechts oder unten).

Verkaufspreis: 59,85 € Regulärer Preis: UVP*: 82,49 €

Revell - Schnellzuglokomotive S3/6 BR18(5) mit Tender 2'2'T (02168) - Lokomotive Modell Daten Schnellzuglokomotive S3/6 BR18(5) mit Tender 2'2'T: Baujahr: 1908 - Herkunftsland: Deutschland - Länge: 21,40m - Breite: 12,5m - Höhe: 3,2m - Antriebsleistung: 1.300 kW - Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h - Gewicht: 88,3 t - Gewicht: 4.400 kg (Schnellzuglokomotive) Daten des Modell Schnellzuglokomotive S3/6 BR18(5) mit Tender 2'2'T (02168): - Maßstab: 1:87 - Breite: 3,9cm - Länge: 28,4cm - Höhe: 6,4cm - Schwierigkeitsgrad: 5 von 5 - Einzelteile: 154 Von 1908 bis 1931 wurde die sehr laufruhige Baureihe S 3/6 für die Königlich-Bayerische Staatsbahn und die Deutsche Reichsbahn gefertigt und bot zuletzt eine Leistung von 1830 PSi. S3/6 BR 18.5 mit Tender 2'2'T – Legendäre Schnellzuglokomotive Die S3/6, später als BR 18.5 bei der Deutschen Reichsbahn geführt, zählt zu den bekanntesten deutschen Schnellzuglokomotiven und ist ein Symbol für deutsche Ingenieurskunst. Entwickelt von der Münchener Lokomotivfabrik Maffei, vereint die S3/6 BR 18.5 Kraft, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit. Mit ihrer 4-6-2 „Pacific“-Achsfolge war sie optimal für den schnellen Personenverkehr auf Hauptstrecken konzipiert und konnte auch schwere Schnellzüge mühelos beschleunigen. Die Lok überzeugt durch eine hervorragende Kombination aus Leistung und Laufruhe. Ihr Kessel arbeitet mit ca. 16 bar Druck, was zusammen mit den großzügigen Dampfkammern eine Leistung von etwa 1.600 bis 1.750 PS ermöglicht. Damit war die S3/6 Schnellzuglok perfekt für den Einsatz auf hochwertigen Schnellzugstrecken geeignet. Der Tender 2'2'T ergänzt die Lok optimal: Mit zwei zweiachsigen Drehgestellen sorgt er für gleichmäßige Lastverteilung, stabile Fahreigenschaften und ausreichend Vorrat an Kohle und Wasser für lange Strecken. Neben ihrer technischen Exzellenz beeindruckt die BR 18.5 S3/6 durch ihr elegantes Design. Einige Modelle wurden stromlinienförmig verkleidet, was nicht nur aerodynamische Vorteile brachte, sondern auch die ikonische Optik der Lok prägte. Bis in die 1930er Jahre war die S3/6 ein Symbol für modernen Schienenverkehr, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit. Heute gilt die S3/6 BR 18.5 mit Tender 2'2'T als eine der schönsten und leistungsfähigsten Schnellzuglokomotiven Deutschlands. Sie ist bei Eisenbahnfreunden und Modelleisenbahnern gleichermaßen beliebt und steht für Tradition, Technik und Eleganz. Details zum Lokomotive Modell Schnellzuglokomotive S3/6 BR18(5) mit Tender 2'2'T (02168) Detaillierter KesselRauchkammerAntriebsräder und Schubgestänge Tender und Tender-Fahrgestell Abziehbilder für zwei Versionen:- Deutsche Bahn - Deutsche Reichsbahn Bitte beachten Sie auch die Übersicht über Revells Farbempfehlungen für die Bemalung des Modells (oben rechts oder unten).

Verkaufspreis: 22,44 € Regulärer Preis: UVP*: 29,99 €

Revell - Schnellzuglokomotive BR 02 & Tender 2'2' T30 (02171) - Lokomotive Modell Daten Schnellzuglokomotive BR 02 & Tender 2'2' T30: Baujahr: 1925 - 1926 - Herkunftsland: Deutschland - Länge: 23,75m - Breite: 1,435 (Normalspur) m - Höhe: 4,65m - Antriebsleistung: ca. 2.300 PS - Höchstgeschwindigkeit: 130km/h - Gewicht: 113,5 t (Schnellzug) Daten des Modell Schnellzuglokomotive BR 02 & Tender 2'2' T30 (02171): - Maßstab: 1:87 - Breite: 3,7cm - Länge: 26,5cm - Höhe: 5,9cm - Schwierigkeitsgrad: 4 von 5 - Einzelteile: 159 Die Deutsche Reichsbahn führte bei der Beschaffung einer Einheits-Schnellzugdampflokomotive einen Vergleich einer Heißdampf-Zwillingsbauart (Baureihe 01) mit einer Vierzylinder-Verbundbauart (Baureihe 02) durch. Jeweils zehn Vorausexemplare beider Typen wurden ab 1925 gebaut. Die Fahrzeuge der Baureihe 02 erhielten die Betriebsnummern 02 001-02 010. Die ersten acht Lokomotiven wurden 1925 durch die Firma Henschel, zwei weitere 1926 von Maffei hergestellt. Details zum Lokomotive Modell Schnellzuglokomotive BR 02 & Tender 2'2' T30 (02171) Detailliertes Modell mit filigranen Gravuren Klarsichteile Kesselnachbildung im Führerhaus Filigrane Bremsgestänge Separat angesetzte Leitern, Kessel und Pumpen - Abziehbilder der Versionen BR 02 001 - BR 02 003 - BR 02 006 - BR 02 010 Von Revell empfohlene Hauptfarben für die Bemalung des Lokomotive Modells Schnellzuglokomotive BR 02 & Tender 2'2' T30 (02171): erdfarbe, m (187) eisen, metallic (191)° kupfer, metallic (193) aluminium, metallic (199)° weiß, s m (301)° schwarz, s m (302)° feuerrot, s m (330)° s m = seidenmatt / m = mattMit ° gekennzeichnete Farben sind auch als Spray-Color verfügbar, wodurch bei großflächiger Bemalung ein gleichmäßigerer Farbauftrag erzielt werden kann.

Verkaufspreis: 21,40 € Regulärer Preis: UVP*: 29,99 €

Revell - Schnellzuglokomotive BR03 (02166) - Lokomotive Modell Daten Schnellzuglokomotive BR03: Baujahr: 1930 - 1938 - Herkunftsland: Deutschland - Länge: 23,90m - Antriebsleistung: 1.456 kW / 1.980 Psi - Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h - Gewicht: 100,3 t (Schnellzuglokomotiven ) Daten des Modell Schnellzuglokomotive BR03 (02166): - Maßstab: 1:87 - Breite: 3,6cm - Länge: 26,6cm - Höhe: 5,8cm - Schwierigkeitsgrad: 5 von 5 - Einzelteile: 136 Die Schnellzuglokomotive Baureihe 03 im Maßstab 1:87 ist ein Muss für jeden Liebhaber deutscher Technik. Dieser detaillierte Level 4 Modellbausatz ist mit 150 Teilen perfekt für alle, die eine Herausforderung lieben. Die Baureihe 03 ist eine wunderschön gestaltete Lokomotive, die in jeder Sammlung ein Blickfang sein wird. Sie ist die perfekte Ergänzung zur BR01 mit Tender T32 und zur BR02 mit Tender T30. . Die Baureihe 03 war eine Klasse von Schnellzuglokomotiven, die von der Deutschen Reichsbahn in den 1930er Jahren entwickelt wurde. Sie waren eine der bedeutendsten Lokomotivbaureihen für den Hochgeschwindigkeitszugverkehr in Deutschland und standen für technische Innovationen und herausragende Leistung. Die Baureihe 03 wurde von der Firma Henschel & Sohn in Kassel gebaut und war für den Einsatz auf den wichtigsten deutschen Hauptstrecken vorgesehen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 140 km/h waren sie die schnellsten Dampflokomotiven ihrer Zeit. Die Baureihe 03 wurde sowohl für den Personen- als auch für den Güterverkehr eingesetzt und zeichnete sich durch ihre Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit aus. Technisch gesehen waren die Lokomotiven der Baureihe 03 beeindruckende Maschinen. Sie waren mit einem Zweizylinder-Heißdampftriebwerk ausgestattet und verfügten über eine Hochdruck-Dampfmaschine. Dies ermöglichte eine hohe Leistung bei vergleichsweise geringem Gewicht. Die Lokomotiven hatten auch eine Reihe von modernen Funktionen, wie zum Beispiel eine automatische Steuerung der Dampfzufuhr und eine verbesserte Dampfverteilung. Ihr äußeres Erscheinungsbild war ebenfalls beeindruckend. Die Baureihe 03 hatte ein schlankes und elegantes Design mit einer markanten Rauchkammer und einem charakteristischen Kamin. Die Lokomotiven waren in der Regel schwarz lackiert und trugen das Logo der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihe 03 spielte eine wichtige Rolle im deutschen Eisenbahnverkehr bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs. Nach dem Krieg wurden viele der Lokomotiven demontiert oder für Reparaturen verwendet. Einige wenige Exemplare wurden jedoch bis in die 1970er Jahre eingesetzt, bevor sie durch modernere Diesellokomotiven ersetzt wurden. Heutzutage sind nur noch wenige Exemplare der Baureihe 03 erhalten geblieben. Einige davon sind in Museen ausgestellt oder werden für Sonderfahrten und Dampflokveranstaltungen genutzt. Sie sind ein faszinierendes Relikt aus einer vergangenen Ära des Hochgeschwindigkeitszugverkehrs und erinnern an die technische Meisterleistung und das Erbe der deutschen Dampflokomotiven. Details zum Lokomotive Modell Schnellzuglokomotive BR03 (02166) Detaillierter Kessel mit filigranen GravurenRauchkammer Antriebsräder und Schubgestänge .Tender und TenderFahrgestell  - Deutsche Bahn - Reichsbahn (003181 & 03 2214-9) Bitte beachten Sie auch die Übersicht über Revells Farbempfehlungen für die Bemalung des Modells (oben rechts oder unten).

Verkaufspreis: 22,44 € Regulärer Preis: UVP*: 29,99 €

Revell - Big Boy Locomotive (02165) - Lokomotive Modell Daten Big Boy Locomotive: Baujahr: 1941 - Herkunftsland: USA - Länge: 25,99 (ohne Tender)m - Breite: 3,35m - Höhe: 4,94m - Antriebsleistung: 600 kN - Gewicht: 345,6 t (UP-Klasse 4000) Daten des Modell Big Boy Locomotive (02165): - Maßstab: 1:87 - Länge: 46,4cm - Schwierigkeitsgrad: 4 von 5 - Einzelteile: 87 Die amerikanischen Big Boys gehören zu den längsten und größten jemals gebauten Serien- Dampflokomotiven der Welt. Während der späten 30er Jahre nutzte Union Pacific oftmals Hilfslokomotiven um Züge von Ogden, Utah nach Wasatch über einen steilen Pass zu ziehen. U.P. wollte dieses System vereinfachen und beauftragte die eigene Entwicklungsabteilung eine neue Lokomotive zu entwerfen, die einen 3.600 t-Zug (bis max. 4.200 t) den steilen Pass hinaufziehen konnte. Die 25 Big Boy-Lokomotiven wurden in 2 Gruppen gebaut. Die erste Gruppe, genannt Klasse 1, wurde ab 1941 gebaut. Die zweite Gruppe (Klasse 2) wurde 1944 gebaut. Der letzte Güterzugtransport der durch eine Big Boy-Lok bewältigt wurde, fand im Juli 1959 statt. Die meisten Big Boy wurden 1961 außer Dienst gestellt. Die als Big Boy bekannte UP-Klasse 4000 der Union Pacific Railroad ist eine Reihe von Dampflokomotiven, die zwischen 1941 und 1944 von der American Locomotive Company (ALCO) gebaut wurden. Diese Dampfloks gehörten zu den größten jemals gebauten Lokomotiven und wurden speziell für den schweren Frachtverkehr in den Rocky Mountains entwickelt. Die Big Boys sind für ihre beeindruckende Größe und Kraft bekannt. Sie hatten eine Länge von über 40 Metern und ein Gewicht von über 550 Tonnen. Die Lokomotiven hatten eine Leistung von mehr als 6.000 PS und waren in der Lage, Züge mit bis zu 4.000 Tonnen Gewicht zu ziehen. Ihr Einsatzprofil war hauptsächlich der Güterverkehr, insbesondere im schweren Bergverkehr der Rocky Mountains. Die Big Boys wurden auf Strecken eingesetzt, die steile Anstiege und lange Züge erforderten. Sie wurden oft für den Transport von Kohle, Erz und anderen schweren Gütern verwendet. Die Big Boys wurden schließlich in den 1950er Jahren durch Diesel-Lokomotiven ersetzt, aber einige blieben bis in die 1960er Jahre im Einsatz. Heute sind nur noch wenige Exemplare erhalten, von denen einige in Museen ausgestellt sind und andere für gelegentliche Sonderfahrten restauriert wurden. Die Big Boys bleiben jedoch eine Legende in der Geschichte des amerikanischen Eisenbahnwesens und faszinieren Eisenbahnenthusiasten auf der ganzen Welt. Details zum Lokomotive Modell Big Boy Locomotive (02165) Einteilige Kesselnachbildung Separate Rauchklappe Detaillierter Lokführerstand Bewegliche Lenkgestelle Detaillierte Antriebsräder Detailliertes Antriebsgestänge Frontschutzgitter Detaillierter Kohletender mit LeiternFein detaillierte Gleisnachbildung (ca. 48 cm) 2 Versionen der Union Pacific Bitte beachten Sie auch die Übersicht über Revells Farbempfehlungen für die Bemalung des Modells (oben rechts oder unten).

Verkaufspreis: 18,90 € Regulärer Preis: UVP*: 24,99 €